مختص اقتصادي : انبوب نفط البصرة ـ العقبة سيكلف العراق خسارة مستدامة بقيمة 4.9 مليار دولار سنوياً
بغداد / نينا / اكد المختص بإدارة الازمات الاقتصادية علي جبار الفريجي ، ان العراق يدفع قيمة مشروع أنبوب نقل النفط الخام العراقي من البصرة - العقبة ويخسر ثلث ملكيته للأردن ،يضاف لها خسارة مستدامة بقيمة 4.9 مليار دولار سنوياً.
وقال الفريجي في تصريح للوكالة الوطنية العراقية للانباء / نينا / ان" العراق بحاجة لهذا التنوع بقنوات ومنافذ تصدير النفط بمد انابيب نفط مع الأردن، السعودية، إيران، تركيا، سوريا ..الخ ،ولكن يجب أن تحتكم هذه الرؤية الاقتصادية لجملة من العوامل منها حجم الفائدة من كل خط أنبوب، هل ستكون مجدية كعوائد وايرادات لخزينة الدولة على مدى بعيد، وهل ممكن ان تضمن علاقات سياسية واقتصادية متزنة مع هذه الدول، وغيرها من العوامل المهمة".
واشار الى ان " خط انبوب نفط عراقي سيمتد من حقول البصرة بمحاذاة الحدود السعودية وصولا الى العقبة، سيتم بناؤه وفق نظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (B.O.T) لفترة تمتد من 15- 20 عاما ثم تعود ملكية الأنبوب الى البلدين" ،مبينا إن فكرة الربط النفطي بين البصرة-عقبة ليست وليدة للظروف والمتغيّرات للفترة الحالية بل هي مشروع قديم لجأ إليه العراق إبان الحرب العراقية – الإيرانية بعد تعرض منشآته النفطية للقصف والتدمير".
واضاف : في عام 2013 وقع العراق اتفاقية مع الجانب الأردني ، اتفاقية مشروع مد أنبوب النفط الخام العراقي من البصرة الى مرافئ العقبة على مشارف ساحل البحر الأحمر بكلفة نحو 18 مليار دولار، وبطول 1700 كم مع تسع محطات ضخ عملاقة ، ست منها داخل العراق وثلاث في الأردن ،بمعدل طاقة تصدير مليون برميل يومياً تقريباً 150 ألف برميل منها سيذهب لتجهيز محطة الزرقاء في الأردن والباقي منه يذهب للتصدير، مع احتمالية إضافة خط ناقل آخر للغاز الطبيعي بطاقة 100 ألف مقمق كمرحلة اولية ".
واشار المختص الى ان " مثل هذه المشاريع الستراتيجية تحتاج ضمانات دولية لاستمرارها ولا تكون عرضة للمزاجية السياسية المتخبطة في المنطقة،ومعدلات رسوم نقل هذه الكمية ستكون خاضعة لفاتورة الاردن سيقبض ثمنها وهي أغلى بكثير من فاتورة نقل النفط العراقي عبر البصرة مباشرة، او حتى من خلال ميناء جيهان وهذه خسارة ، وضريبة نقل النفط لن تتأثر بمعدلات أسعار النفط هبوطاً او ارتفاعاً ".
واوضح الفريجي :" ان العراق سيباشر بامتلاك خط الانبوب بعد 15 سنة، والجزء الذي في الأردن سيعود لملكية الأردن حسب العقد، بمعنى العراق سيدفع من إيرادات النفط العراقي ضمن الجزء الموجود في الأردن،وبعملية حسابية بسيطة، بمعدل تصدير 850 ألف برميل يومياً من خلال خط أنبوب البصرة – العقبة، باعتماد سعر 50 $ للبرميل كمعدل بيع لسنوات طويلة سيكون اجمالي المبلغ هو 31 مليون دولار (أيراد) يومي بعد خصم تكاليف الإنتاج 9 دولارات للبرميل، مع رسوم تصدير 4.5 دولارات للبرميل عبر الأردن سيكون صافي الايراد هو 11.3 مليار دولار سنوياً،وبحساب قيمة المشروع 18 مليار دولار، سيخسر العراق 30 % من قيمة ملكية خط الانبوب للأردن مضافة حسب الاتفاق تحويل ملكية الجزء من خط الانبوب للأردن (تقريباً 6 مليار دولار) بعد انتهاء فترة التشغيل حسب العقد، مع خسارة أخرى (- 16 $) عن كل برميل تعطى للأردن حسب الاتفاق 150 ألف برميل يومياً تذهب للأردن لنفس الفترة بمعدل حسابي 13,6 مليون دولار يومياً وبمعدل ايراد سنوي تقريباُ 4.9 مليار دولار سنوياُ، خسارة العراق من تخفيض سعر النفط للأردن, وهذه تعتبر خسارة مستمرة (مستدامة) بالإضافة لفاتورة الصيانة والاندثار التي يجب أن تحسب لمشروع بهذا الحجم (التي سيتحملها العراق). /انتهى8
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التليغرام
وقال الفريجي في تصريح للوكالة الوطنية العراقية للانباء / نينا / ان" العراق بحاجة لهذا التنوع بقنوات ومنافذ تصدير النفط بمد انابيب نفط مع الأردن، السعودية، إيران، تركيا، سوريا ..الخ ،ولكن يجب أن تحتكم هذه الرؤية الاقتصادية لجملة من العوامل منها حجم الفائدة من كل خط أنبوب، هل ستكون مجدية كعوائد وايرادات لخزينة الدولة على مدى بعيد، وهل ممكن ان تضمن علاقات سياسية واقتصادية متزنة مع هذه الدول، وغيرها من العوامل المهمة".
واشار الى ان " خط انبوب نفط عراقي سيمتد من حقول البصرة بمحاذاة الحدود السعودية وصولا الى العقبة، سيتم بناؤه وفق نظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (B.O.T) لفترة تمتد من 15- 20 عاما ثم تعود ملكية الأنبوب الى البلدين" ،مبينا إن فكرة الربط النفطي بين البصرة-عقبة ليست وليدة للظروف والمتغيّرات للفترة الحالية بل هي مشروع قديم لجأ إليه العراق إبان الحرب العراقية – الإيرانية بعد تعرض منشآته النفطية للقصف والتدمير".
واضاف : في عام 2013 وقع العراق اتفاقية مع الجانب الأردني ، اتفاقية مشروع مد أنبوب النفط الخام العراقي من البصرة الى مرافئ العقبة على مشارف ساحل البحر الأحمر بكلفة نحو 18 مليار دولار، وبطول 1700 كم مع تسع محطات ضخ عملاقة ، ست منها داخل العراق وثلاث في الأردن ،بمعدل طاقة تصدير مليون برميل يومياً تقريباً 150 ألف برميل منها سيذهب لتجهيز محطة الزرقاء في الأردن والباقي منه يذهب للتصدير، مع احتمالية إضافة خط ناقل آخر للغاز الطبيعي بطاقة 100 ألف مقمق كمرحلة اولية ".
واشار المختص الى ان " مثل هذه المشاريع الستراتيجية تحتاج ضمانات دولية لاستمرارها ولا تكون عرضة للمزاجية السياسية المتخبطة في المنطقة،ومعدلات رسوم نقل هذه الكمية ستكون خاضعة لفاتورة الاردن سيقبض ثمنها وهي أغلى بكثير من فاتورة نقل النفط العراقي عبر البصرة مباشرة، او حتى من خلال ميناء جيهان وهذه خسارة ، وضريبة نقل النفط لن تتأثر بمعدلات أسعار النفط هبوطاً او ارتفاعاً ".
واوضح الفريجي :" ان العراق سيباشر بامتلاك خط الانبوب بعد 15 سنة، والجزء الذي في الأردن سيعود لملكية الأردن حسب العقد، بمعنى العراق سيدفع من إيرادات النفط العراقي ضمن الجزء الموجود في الأردن،وبعملية حسابية بسيطة، بمعدل تصدير 850 ألف برميل يومياً من خلال خط أنبوب البصرة – العقبة، باعتماد سعر 50 $ للبرميل كمعدل بيع لسنوات طويلة سيكون اجمالي المبلغ هو 31 مليون دولار (أيراد) يومي بعد خصم تكاليف الإنتاج 9 دولارات للبرميل، مع رسوم تصدير 4.5 دولارات للبرميل عبر الأردن سيكون صافي الايراد هو 11.3 مليار دولار سنوياً،وبحساب قيمة المشروع 18 مليار دولار، سيخسر العراق 30 % من قيمة ملكية خط الانبوب للأردن مضافة حسب الاتفاق تحويل ملكية الجزء من خط الانبوب للأردن (تقريباً 6 مليار دولار) بعد انتهاء فترة التشغيل حسب العقد، مع خسارة أخرى (- 16 $) عن كل برميل تعطى للأردن حسب الاتفاق 150 ألف برميل يومياً تذهب للأردن لنفس الفترة بمعدل حسابي 13,6 مليون دولار يومياً وبمعدل ايراد سنوي تقريباُ 4.9 مليار دولار سنوياُ، خسارة العراق من تخفيض سعر النفط للأردن, وهذه تعتبر خسارة مستمرة (مستدامة) بالإضافة لفاتورة الصيانة والاندثار التي يجب أن تحسب لمشروع بهذا الحجم (التي سيتحملها العراق). /انتهى8
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التليغرام
